話說在西元二十世紀八零年代中葉起，橫越太平洋兩岸，幾乎掌握全球過半新車銷量的美、日各大汽車製造商，由「日本汽車製造商協會」和「美國汽車製造商協會」（AAMA）雙方攜手組成了「國際潤滑油標準化暨認證委員會」（ILSAC / International Lubricants Standardization and Approval Committee），為了日後節能引擎的需求，制定了節能型潤滑油的成分標準與認證規範，希望未來機油能夠在基礎的API認證之上，有效提升省油能力，為日後美日兩地新上市汽油節能引擎，提供更適合使用的節能型機油。

2 GF認證圖案，認明黑色爆炸星星

ILSAC是以黑色齒輪外圈（網友俗稱的「黑色爆炸星星」！）為明顯的圖像標示，上方為「American Petroleum Institute」（美國石油學會），下方是「certified」（認證），置中的「For Gasoline Engines」，則是在提醒車主或保養廠業者，此節能認證只適用於『汽油』引擎！咦？那柴油車（Diesel Engines）呢？ILSAC認證並沒有設立柴油引擎的測試標準，目前僅「只」適合汽油引擎或使用汽油引擎的油電車。

3 GF認證就是「加了節能要求的API汽油引擎認證」

西元1990年10月，正值冷戰落幕，東、西德統一同時，「國際潤滑油標準化暨認證委員會」也頒布了美、日合作下的第一版ILSAC認證「GF-1」（Gasoline-Fueled / 以汽油作為燃料的內燃機引擎）。ILSAC綜合了當時市場上流通的美國石油學會「API SH」規格與節能標章「EC II」（Energy Conserving II），制定了第一代節能認證「GF-1」。換句話說，【ILSAC GF-1】=【API SH】+【省油 / 節能的EC II】的組合！看起來呢，淺顯易懂！西元1994年的第二代Lexus LS400，率先建議使用符合ILSAC認證的機油，以油耗減低和靜肅提升的兩大優勢吸引了多金買家的目光，也奠定了日後Lexus在全球富豪心中難以取代的定位。

4 GF認證與API同步的進化史

千禧年以降，有鑑於地球暖化下所帶來的生態浩劫，全球汽車工業對於引擎有害物質的排放減量與抑制行動，展開了前所未有的關注與投入。同樣的，作為潤滑和清潔發動機各零組件用的靈魂要件，機油自然也是石化業界亟欲改善的重點，從向下修正最低容許油耗值、更嚴苛的硫、磷比例含量，研發保護力更為全面性的添加劑，ILSAC的認證規格也不斷更新和改版：

「GF-3=API SL+節能」增加了高溫積碳控制與低機油耗損訴求
「GF-4=API SＭ+節能」提高了抗氧化、抗磨損和低溫啟動保護力的設定

ILSAC認證已全然被視為省油型機油的主要參考指標，而幕後促成認證持續更替的日本各大車廠，像Toyota、Nissan等，也順理成章地與省油、節能畫上了等號。

5 GF-5=API SN+節能，全面排除15W黏度

「GF-5=API SN+節能」強調對於新一代渦輪增壓(Turbo engines)引擎的保護力

和【API SN】同步亮相的【ILSAC GF-5】在西元2010年6月發布(同年10月啟用)，除符合API SN既有的發動機抗活塞積碳與油泥減少之特性，GF-5更強調潤滑油品對於新一代渦輪增壓(Turbo engines)引擎的保護力、汽油廢氣排放處理裝置的相容性，以及使用生質燃油(E85)時的終端防護，並嚴格控制機油中有關硫、磷的最高比例含量。值得注意的是，GF-5已經全面排除了15W黏度，只允許0W、5W、10W黏度的機油參與測試。進一步扭轉大多數車主過去所習慣「高黏度＝高品質」的舊有思維，配合著車廠全新設計的高科技材質汽缸與活塞等組件，GF-5認證低黏度油品在引擎內部的快速流動，不只維持優異的發動機保護力，更換取油耗值得以提升3-5％的顯著效果！

6 小排氣量渦輪的挑戰，GF再進化GF-6A、GF-6B

「GF-6=API SN PLUS+節能」可有效減緩小排氣量渦輪增壓引擎「低速預燃」（LSPI）情況的發生

隨著更好的燃油經濟性的油電混合動力（Hybrid）車款熱銷，小排氣量渦輪增壓引擎車款越來越多，以及美國境內各洲排汙標準的訂定更加嚴峻之下，從西元2011年起草初版GF-6的需求聲明，歷經十年歲月，全新一版的【ILSAC GF-6】認證規格，終於在西元2020年5月正式發表，從GF-5到GF-6，GF-6提高了檢驗標準，需要７項新的引擎測試（氧化和沈積控制、氣門機構磨損、污泥和沈積物控制、燃油經濟性、低速預點火、正時鏈條磨損、軸承磨損和剪切穩定性），須通過正時鏈條磨損保護測試，提高活塞的清潔度和燃油經濟性，更可有效減緩小排氣量渦輪增壓引擎「低速預燃」（LSPI）情況的發生。（關於低速預燃的故事，詳見另篇）

作為取代GF-5的新世代認證，ILSAC早先也已經對外公開表示，新認證將會史無前例地進行第一次的油品分級制度，以「高溫抗剪力」（HTHS）做為區隔，那就是【ILSAC GF-6A】和【ILSAC GF-6B】兩個級別的共同釋出：

7 ILSAC GF-6A取代GF-5！ GF-6A=API SP+節能

可望完全取代GF-5的GF-6A，堪稱是日後節能型機油的認證依歸，機油黏度目前僅限於0W20、0W30、5W20、5W30和10W30，可有效抑制低速預燃，還可提供擁有「怠速熄火」（start-stop system）等電子節能裝置的引擎充分的保護力道，可以向後兼容舊款發動機。高溫抗剪力HTHS≥2.6。

8 ILSAC GF-6B嘗試進入0W16超低黏度里程碑，HTHS高溫抗剪力再創新低，下調至2.3~2.6之間

全新的GF-6B認證，機油黏度目前僅規劃有0W16和5W16兩個選項，不排除納入更低黏度，訴求更佳優異的燃油經濟性，故將「高溫抗剪力HTHS」下調至2.3到2.6之間，並維持油品耐用度，減少低速預燃（LSPI）好發次數。由於現有的舊式引擎均無法使用GF-6B認證機油（無法向後兼容舊式引擎），請車主們務必注意！